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Anthony Davidson (nacido el 18 de abril de 1979 en Hemel Hempstead, Inglaterra, Reino Unido) es un piloto
Anthony Davidson

Anthony Davidson

de automovilismo de velocidad. Fue piloto de Fórmula 1, habiendo corrido para Minardi, BAR y Super Aguri F1 y ejercido las funciones de piloto probador en Brawn GP. A partir de 2010, es piloto oficial de Peugeot en sus participaciones en la clase LMP1 del ACO. Actualmente comenta los GGPP de F1 en Sky Sports.

Inicios en el automovilismo (1987-2001)Editar

Luego de ganar campeoantos de karting en su adolescencia, en 1999 pasó a la Fórmula Ford. Fue tercero en la Fórmula Ford Británica ese año y subcampeón en 2000. También ganó la clase 1600cc Kent del Festival Británico en 1999 y la carrera principal en 2000. A continuación ascendió a la Fórmula 3 Británica, donde el equipo Carlin le permitió obtener el subcampeonato de 2001. Ese año también ganó el Gran Premio de Pau de Fórmula 3 y llegó tercero en el Masters de Fórmula 3.

Fórmula 1 (2001-2009)Editar

Davidson entró en la Fórmula 1 como piloto probador de BAR en 2001. Debutó en la Fórmula 1 con Minardi en la temporada 2002, escudería con la que pudo correr dos GP, abandonando en ambos.

En los siguientes años, siguió de probador con el equipo BAR Honda (actualmente, Mercedes GP). Anthony hizo su primera y única participación en el Gran Premio de Malasia de 2005, ya que Takuma Satō se encontraba enfermo. Tuvo que abandonar en la vuelta 3 por un problema de motor. Sonó para los equipos Williams y Jordan, pero finalmente ninguna de estas operaciones se consumó y Anthony siguió de piloto de pruebas de Honda Racing F1.

Durante la temporada 2007, Davidson desempeña el papel de compañero de equipo de Takuma Satō como piloto titular en Super Aguri.4 Anthony se reencontraba así con el japonés, quien había sido su compañero de equipo en la Fórmula 3 Británica y en BAR. Davidson no logró puntuar con Super Aguri, aunque estuvo a punto de lograrlo en Bahrein (rompió motor cuando rodaba sexto) y Canadá (chocó con una marmota cuando iba en una brillante tercera posición)6 y tuvo un final de temporada mejor que el de su compañero. Sus mejores resultados fueron tres undécimos puestos con los que demostró que merecía una oportunidad. En 2008 sigue en la escudería japonesa, en la que no acaba la temporada por sus problemas económicos. Sin embargo, luego probó el Honda en los tests de Montmeló previos al Gran Premio de Francia. Posteriormente, comentó el Gran Premio del Reino Unido y el Gran Premio de Europa en la BBC Radio 5 Live.

En vista de que no podría conseguir un volante en la Fórmula 1 como titular, Davidson fue nuevamente piloto reserva de Brawn y luego de Mercedes (que anteriormente eran el equipo Honda Racing). El británico aseguraba que aún no había "acabado su negocio" en la máxima categoría del automovilismo, pero finalmente no conseguiría volver como piloto titular.

ResistenciaEditar

En 2003, Davidson corrió las tres principales carreras de resistencia del ACO para Prodrive con una Ferrari 550 de la clase GTS: las 12 Horas de Sebring, donde fue segundo en su clase; las 24 Horas de Le Mans, donde abandonó; y Petit Le Mans, donde llegó segundo en su clase y sexto absoluto.

Luego de abandonar la Fórmula 1, Davidson volvió a la resistencia. Compitió en las 24 Horas de Le Mans de 2009 por el equipo oficial de Aston Martin, donde acabó 13º,10 y participó en las 24 Horas de Spa por el equipo oficial Gigawave con un Nissan GT-R, que llegó décimo.

En 2010, Davidson se unió al equipo oficial Peugeot. Ganó las 12 Horas de Sebring, quedó cuarto en los 1000 km de Spa-Francorchamps y abandonó en Le Mans. Luego ganó los 1000 km de Silverstone y llegó segundo en Petit Le Mans, ayudando a la marca francesa a conquistar los títulos de marcas y equipos de la clase LMP1 de la Copa Intercontinental Le Mans. El británico corrió seis de las siete fechas de la Copa Intercontinental Le Mans 2011 con el nuevo Peugeot 908. Obtuvo buenos resultados: ganó en Spa-Francorchamps, Imola y Zhuhai, terminó cuarto en Le Mans, llegó retrasado en Sebring y abandonó en Petit Le Mans, contribuyendo así a que Peugeot defendiera ambos títulos.

Sufrió un fuerte accidente en las 24 Horas de Le Mans 2012, al tocarse con un Ferrari y salir despedido hacia el muro. Se dañó 2 vértebras, la 11º y 12º, lo que le obligará a estar unos 3 meses de baja.

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