Sahara Force India F1 Team

Force India-Mercedes
- Información general - Nombre: Sahara Force India F1 Team Fundador: Vijay Mallya Localidad: Silverstone, Northamptonshire, United Kingdom - Equipo actual - Director: Vijay Mallya Dir. técnico: Andrew Green Pilotos: 11. Sergio Pérez 27. Nico Hülkenberg Pil. de prueba: Pascal Wehrlein - Tecnología - Chasis: Force India VJM08 Motor: Mercedes PU106B Hybrid Neumáticos: Pirelli - Estadísticas - Debut: Gran Premio de Australia 2008 Carreras corridas: 132 Grandes premios: 132 Victorias: 0 Pole positions: 1 Podios: 2 Vueltas rápidas: 3 Posición en 2014: 6to (155 pts) - Campeonatos de constructores - Ninguno - Campeonatos de pilotos - Ninguno

Sahara Force India Formula One Team es un equipo de carreras de Fórmula Uno con sede en Silverstone, Reino Unido pero con una licencia de la India. El equipo se formó en octubre de 2007, cuando un consorcio liderado por el empresario indio Vijay Mallya y Michiel Mol compró el equipo Spyker F1 por 90 M €.

Después de pasar por 29 carreras sin sumar puntos, Force India ganó sus primeros puntos en el campeonato del mundo de F1 y un lugar en el podio cuando Giancarlo Fisichella terminó segundo en el Gran Premio de Bélgica de 2009, Force India anotó puntos de nuevo en la siguiente carrera, cuando Adrian Sutil finalizó cuarto, y establecio el primer registro más rápido del equipo, en el Gran Premio de Italia. El otro único podio del equipo hasta la fecha es un tercer lugar, logrado por Sergio Pérez en el Gran Premio de Bahrein de 2014.

En octubre de 2011, la compañía india Sahara India Pariwar, compró el 42,5% de las acciones de Force India F1 en US $ 100 millones.

Historia

Antecedentes

Ver también: Jordan Grand Prix, Midland F1 Racing y Spyker F1

Los orígenes del equipo se remontan al equipo Jordan Grand Prix, que entró en carreras de Fórmula Uno en 1991 con sede en el circuito de carreras de Silverstone. Jordan ha gozado de muchos años en la Fórmula Uno, ganando cuatro carreras y logrando el tercer lugar en el campeonato de constructores de 1999. Sin embargo, al igual que muchos de los equipos más pequeños en la década de 2000, los problemas financieros significaron una caída en el rendimiento del equipo, y el dueño del equipo Eddie Jordan vendió el equipo al Grupo Midland en 2005.

El equipo Midland F1 Racing renombrado pasó dos temporadas en el fondo de la tabla, antes de que su propietario Alex Shnaider vendiera el equipo a Spyker Cars a mitad de la temporada 2006.

Spyker F1 anotó un punto en 2007 y brevemente lidero el Gran Premio de Europa; a pesar de esto, el equipo alcanzó una vez más los problemas de financiación, y fue vendido al empresario indio Vijay Mallya, presidente del Grupo de Cervecerías Unidas y Michiel Mol, el director de Spyker. El equipo, comprado por € 88 millones, fue rebautizado como Force India Fórmula Uno para la temporada 2008, y retuvo al director del equipo, Colin Kolles, al director de tecnología de Mike Gascoyne y al piloto Adrian Sutil.

Temporada 2010

Vitantonio Liuzzi en el GP de Canadá.

El equipo anunció el 27 de noviembre de 2009, que iba a mantener a Adrian Sutil y Vitantonio Liuzzi para la temporada 2010. El equipo probó a Paul di Resta y JR Hildebrand en Jerez, con di Resta estableciendo un tiempo mucho más rápido. Di Resta fue confirmado como piloto de pruebas del equipo, el 2 de febrero de 2010. El 9 de febrero de 2010, Force India dio a conocer su nuevo coche, el VJM03, que iba a ser utilizado en la temporada 2010.

La temporada 2010 comenzó con puntos en Bahrein, con Liuzzi acabando en novena posición. Sutil se había clasificado en décimo, pero fue involucrado en un incidente en la primera vuelta con el Renault de Robert Kubica. Él finalmente se recuperó para terminar en duodécima posición. En Australia, Sutil nuevamente califico entre los diez primeros, con Liuzzi en la decimotercera posición de salida. Liuzzi terminó la carrera en séptimo, mientras que Sutil se retiró con un problema de motor. En Malasia Sutil anotó diez puntos con el quinto y Liuzzi se retiró antes de tiempo debido a un problema del acelerador, su primer abandono de la temporada. En las próximas carreras, aparte de un retiro de Liuzzi, el Force India mantuvo tranquilidad en el centro del campo, permaneciendo principalmente fuera de la acción por delante y por detrás de ellos, con puntuación de Sutil en España. En Mónaco los dos coches terminaron la carrera en octava y novena, evitando los numerosos incidentes, dando al equipo sus primeros puntos dobles terminen. En Turquía, Sutil finalizó noveno anotando dos puntos, mientras que Liuzzi finalizó 13º. En la siguiente carrera en Montreal, los dos coches terminaron en los puntos, con Liuzzi acabado noveno y Sutil en 10a.

Un número de personal superior abandonó el equipo durante la temporada, con el director técnico James Key siendo el miembro de más alto perfil, uniéndose a Sauber en un papel similar. El jefe de diseño Lewis Butler, la jefa de aerodinámica Marianne Hinson, y el director comercial Ian Phillips también dejaron el equipo.

Temporada 2011

Paul di Resta al volante del VJM04.

El 26 de enero de 2011, el equipo anunció que el piloto reserva Paul di Resta sería promovido a un puesto de carrera de la temporada 2011, para asociarse con Adrian Sutil. El equipo puso en marcha su nuevo coche, el VJM04 el 8 de febrero 2011 mediante un lanzamiento en línea. El VJM04 es el primer coche creado bajo el nuevo director técnico Andrew Green y desarrollado utilizando los recursos de los socios de McLaren Applied Technologies y Mercedes-Benz HighPerformanceEngines. En la primera carrera del año en Australia, Sutil y di Resta terminó la carrera en lugares undécimo y duodécimo, respectivamente, pero más tarde fue promovido al noveno y décimo después de los dos coches de Sauber fueron descalificados por una infracción técnica relacionada con el alerón trasero de ambos sus coches .

Di Resta sumado más puntos en Malasia pero tuvo que retirarse en Turquía. Sutil terminó séptimo en Mónaco, y noveno en Valencia. Di Resta se dirigía a puntos en Gran Bretaña antes de una colisión con Buemi, mientras que Sutil terminó sexto en Alemania por delante de los coches de Mercedes. Di Resta terminó séptimo en Hungría, octavo en Italia y logró su mejor resultado de la carrera de sexto en Singapur, mientras que Sutil añadió un séptimo puesto en Bélgica y un octavo en Singapur. Di Resta anotó otro punto en Corea, mientras que en el primer Gran Premio de la India, Sutil anotó dos puntos con el noveno lugar. En la última carrera en Brasil, Sutil igualó su mejor resultado de la temporada con el sexto lugar, mientras que di Resta terminó octavo, para ayudar al equipo de acabado sexto en el Campeonato de Constructores, cuatro puntos en los atrasos de quinto clasificado, Renault.

Temporada 2012

Nico Hülkenberg pilotando el monoplaza en un test.

Por su 2012 line-up, el equipo conservó a Paul di Resta y reemplazo a Adrian Sutil con su piloto de reserva de 2011, Nico Hülkenberg. Jules Bianchi fue posteriormente nombrado como piloto reserva del equipo, y también participará en los entrenamientos del viernes para el equipo durante el coche del equipo season.The, el VJM05, fue lanzado en Silverstone el 03 de febrero.

El equipo Force India trató de retirarse del Gran Premio de Bahrein de 2012 debido a una revolución contra el régimen y la muerte de un manifestante. Sin embargo, tras la negativa del equipo a tomar al circuito, se produjo un enfrentamiento entre el jefe de la F1, Bernie Ecclestone, y el equipo Force India.

Temporada 2013

El line-up de 2013 contó con Paul di Resta, por tercer año consecutivo. La temporada también fue testigo del regreso de Adrian Sutil a la alineación del equipo, en sustitución de Nico Hülkenberg como segundo piloto del equipo. El nuevo coche del equipo, el VJM06 se puso en marcha el 1 de febrero de 2013, en la base del equipo, cerca del circuito de Silverstone.

En el Gran Premio de Australia de apertura de la temporada, Sutil terminó séptimo, mientras que di Resta terminó octavo, dando al equipo su mejor comienzo nunca para una temporada.

Temporada 2014

Checo Pérez en el GP de Bahrein de 2014

Nico Hülkenberg volvió al equipo para el 2014, mientras que Paul di Resta fue reemplazado por Sergio Pérez. Adrian Sutil se trasladó a Sauber. Daniel Juncadella fue firmado por el equipo como piloto de reserva. La apertura de la temporada en Australia vio acabado Hülkenberg sexto mientras que Pérez terminó décimo tras la descalificación de Daniel Ricciardo. Esta fue también la primera vez Hülkenberg completó una vuelta en el circuito de Albert Park. En el Gran Premio de Bahrein, Pérez puso a Force India en el podio con un tercer puesto, su primera vez en el podio desde Spa 2009. En Austria, Pérez logró la tercera vuelta más rápida en la historia de Force India.

Temporada 2015

El 19 de octubre de 2014, el equipo declaró que Hülkenberg había asegurado su asiento para 2015. El 7 de noviembre de 2014, antes del Gran Premio de Brasil, Force India anunció que Pérez se quedaría con el equipo para la temporada 2015. Pérez afirmó que las negociaciones del contrato eran "en curso", en lo que respecta a una extensión de contrato más. El acuerdo fue confirmado oficialmente dos semanas más tarde en el Gran Premio de Abu Dhabi, con Pérez de firmar un contrato de dos años, hasta el final de la temporada 2016.

Force India se perdió el primer test de pretemporada en Jerez, debido a un retroceso inexplicable en el desarrollo de la Force India VJM08. Más tarde se reveló que Force India estuvo, de acuerdo a información privilegiada Ralf Bach, "al borde del colapso financiero" y que estaba "actualmente insolvente". También sugirió que los retrasos en el VJM08 se debieron al hecho de que "los proveedores de partes importantes que no se han pagado". Bob Fernley, diputado director del equipo, más tarde admitió que el equipo era probable que se pierda las tres pruebas de pretemporada, aunque dijo que podrían utilizar el coche 2014 para hacer un poco de "trabajo del conductor y los neumáticos.", cosa que termino haciendo el equipo. A pesar de esto, ambos pilotos puntuaron para el Gran Premio de Australia 2015.

Enlaces externos

• «Página web oficial de Force India F1 Team» (en inglés).
• Twitter Oficial
• «Force India» (en inglés). Fórmula 1.
• «Force India» (en español). F1 al día.
• «Force India» (en español). GPUpdate.
• «Force India» (en español). statsf1.com.
• «Force India» (en español). The F1.
• «Force India» (en español). Marca.
• Martínez, Héctor. «Force India» (en español). AS.
• «Force India» (en español). Antena 3.
• «Force India» (en español). Arpem.
• «Force India» (en inglés). Sky Sports.
• «Force India cumple 100 Grandes Premios en Fórmula 1» (en español). F1 al día (9 de junio de 2013).