Mika Häkkinen | |
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Nacionalidad | Finlandés |
Años de actividad | 1991 - 2001 |
Equipo(s) | Lotus, McLaren |
Carreras | 165 |
Campeonatos mundiales | 2 |
Victorias | 20 |
Podios | 51 |
Pole positions | 26 |
Vueltas rápidas | 25 |
Primer Gran Premio | Gran Premio de Estados Unidos de 1991 |
Primera victoria | Gran Premio de Europa de 1997 |
Última victoria | Gran Premio de Estados Unidos de 2001 |
Último Gran Premio | Gran Premio de Japón de 2001 |
Mika Pauli Häkkinen (Vantaa, Finlandia 28 de septiembre 1968) fue un piloto de carreras finlandés que fue Campeón del Mundo de Fórmula 1 en 1998 y 1999. Actualmente se encuentra fuera de la alta competición, habiendo competido hasta 2007 en el Campeonato Alemán de Turismos.
Biografía[]
Como la mayoría de los pilotos de carreras campeones, corrió en kartings desde los 5 años, ganando una sucesión de campeonatos regionales y nacionales antes de ingresar en las máquinas grandes. Llamó la atención de los entrenadores cuando ganó el campeonato Británico de Fórmula 3 en 1990. Se unió al team de F1 Lotus en 1991.
En 1993 llega a McLaren de la mano de su patrón Ron Dennis, siendo probador de la escudería durante el primer año. Tras la marcha de Andretti a EE.UU., Mika accedió a la titularidad del equipo, donde cosechó su primer podio a los mandos de un McLaren con motor Ford, a finales de 1993, compartiendo equipo con el mítico Ayrton Senna.
En 1995, en el transcurso de una sesión de entrenamientos del circuito australiano de Adeladia, su McLaren Mercedes reventó una rueda impactando frontalmente contra un muro. Las asistencias sanitarias tuvieron que practicarle una traqueotomía de emergencia salvándole la vida. Tras recuperarse del coma en el que entró, volvió a los circuitos más combativo que nunca, forjando al mismo tiempo una excelente relación afectiva con su patrón, Ron Dennis.
En 1997 gana su primer Gran Premio, en Jerez, y en los dos siguientes años, 1998 y 1999, logró inscribir su nombre en los libros de historia al proclamarse Campeón de F1.
Después de luchar contra el Ferrari de Michael Schumacher en 2000 y 2001, en donde la escudería italiana trabajó mejor, Häkkinen se tomó la temporada 2002 "sabática", pero anunció su retiro permanente durante ese año, cediendo su puesto a su compatriota Kimi Räikkönen.
En 2003 rompe su relación profesional con su manager de toda la vida, Keke Rosberg.
En 2005 conduce un AMG-Mercedes SLK 55 H.W.A. GmbH en el campeonato Alemán de Turismos (DTM), logrando subirse al podium en varias ocasiones, una de ellas en lo más alto, en Spa, Bélgica.
En 2006 vuelve a repetir en DTM con un Mercedes. En este mismo año, probaría nuevamente los mandos de un McLaren Mercedes. Fue en el circuito español de Catalunya.
En 2007 repite en la DTM con un Mercedes. Pero este año es el último en el que veremos a Mika Häkkinen al volante de un coche de carreras.
Del Grandísimo Mika Pauli Häkkinen siempre nos quedará el recuerdo de un gran piloto, prudente, respetuoso y todo un caballero en las pistas. Nos quedará la imagen de su abandono en Monza, en 1999, donde, tras un error propio mientras iba en cabeza, se salió de la pista y rompió a llorar en una imagen que dio la vuelta al mundo. Nos quedará uno de los mejores adelantamientos de la historia de la Fórmula 1, el que le hizo a Michael Schumacher en Spa en 2000, doblando al mismo tiempo a Ricardo Zonta, juntándose los tres coches en la pista al final de recta.
De Mika nos quedará el recuerdo de su apodo deporitvo, el "finlandés volador".
Häkkinen estuvo casado con Erja Honkanen, reside en Mónaco y tienen un hijo llamado Hugo y una hija llamada Aina Julia.
Recientemente (finales del 2007 o principios del 2008), Mika se divorció de Erja.
Actualmente, es embajador de la afamada marca de whisky Johnnie Walker, con la que realiza tareas de concieciación del consumo responsable, sobre todo al volante.
Resultados Completos F1[]
Nota: Carreras en negrita sale pole position
Año | Equipo | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Equipo | Posición | Puntos |
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1991 | Lotus | USA Ret |
BRA 9 |
SMR 5 |
MON Ret |
CAN Ret |
MEX 9 |
FRA DNQ |
GBR 12 |
GER Ret |
HUN 14 |
BEL Ret |
ITA 14 |
POR 14 |
ESP Ret |
JPN Ret |
AUS 19 |
Lotus | 17º | 2 | |
1992 | Lotus-Ford | RSA 9 |
MEX 6 |
BRA 10 |
ESP Ret |
SMR DNQ |
MON Ret |
CAN Ret |
FRA 4 |
GBR 6 |
GER Ret |
HUN 4 |
BEL 6 |
ITA Ret |
POR 5 |
JPN Ret |
AUS 7 |
Lotus-Ford | 8º | 11 | |
1993 | McLaren-Ford | RSA DNP |
BRA DNP |
EUR DNP |
SMR DNP |
ESP DNP |
MON DNP |
CAN DNP |
FRA DNP |
GBR DNP |
GER DNP |
HUN DNP |
BEL DNP |
ITA DNP |
POR Ret |
JPN 3 |
AUS Ret |
McLaren-Ford | 16º | 4 | |
1994 | McLaren-Peugeot | BRA Ret |
PFC Ret |
SMR 3 |
MON Ret |
ESP Ret |
CAN Ret |
FRA Ret |
GBR 3 |
GER Ret |
HUN DNP |
BEL 2 |
ITA 3 |
POR 3 |
EUR 3 |
JPN 7 |
AUS 12 |
McLaren-Peugeot | 4º | 26 | |
1995 | McLaren-Mercedes | BRA 4 |
ARG Ret |
SMR 5 |
ESP Ret |
MON Ret |
CAN Ret |
FRA 7 |
GBR Ret |
GER Ret |
HUN Ret |
BEL Ret |
ITA 2 |
POR Ret |
EUR 8 |
PFC DNP |
JPN 2 |
AUS DNS |
McLaren-Mercedes | 7º | 17 |
1996 | McLaren-Mercedes | AUS 5 |
BRA 4 |
ARG Ret |
EUR 8 |
SMR 8 |
MON 6 |
ESP 5 |
CAN 5 |
FRA 5 |
GBR 3 |
GER Ret |
HUN 4 |
BEL 3 |
ITA 3 |
POR Ret |
JPN 3 |
McLaren-Mercedes | 5º | 31 | |
1997 | McLaren-Mercedes | AUS 3 |
BRA 4 |
ARG 5 |
SMR 6 |
MON Ret |
ESP 7 |
CAN Ret |
FRA Ret |
GBR Ret |
GER 3 |
HUN Ret |
BEL DSQ |
ITA 9 |
AUT Ret |
LUX Ret |
JPN 4 |
EUR 1 |
McLaren-Mercedes | 6º | 27 |
1998 | McLaren-Mercedes | AUS 1 |
BRA 1 |
ARG 2 |
SMR Ret |
ESP 1 |
MON 1 |
CAN Ret |
FRA 3 |
GBR 2 |
AUT 1 |
GER 1 |
HUN 6 |
BEL Ret |
ITA 4 |
LUX 1 |
JPN 1 |
McLaren-Mercedes | 1º | 100 | |
1999 | McLaren-Mercedes | AUS Ret |
BRA 1 |
SMR Ret |
MON 3 |
ESP 1 |
CAN 1 |
FRA 2 |
GBR Ret |
AUT 3 |
GER Ret |
HUN 1 |
BEL 2 |
ITA Ret |
EUR 5 |
MYS 3 |
JPN 1 |
McLaren-Mercedes | 1º | 76 | |
2000 | McLaren-Mercedes | AUS Ret |
BRA Ret |
SMR 2 |
GBR 2 |
ESP 1 |
EUR 2 |
MON 6 |
CAN 4 |
FRA 2 |
AUT 1 |
GER 2 |
HUN 1 |
BEL 1 |
ITA 2 |
USA Ret |
JPN 2 |
MYS 4 |
McLaren-Mercedes | 2º | 89 |
2001 | McLaren-Mercedes | AUS Ret |
MYS 6 |
BRA DNS |
SMR 4 |
ESP 9 |
AUT Ret |
MON Ret |
CAN 3 |
EUR 6 |
FRA DNS |
GBR 1 |
GER Ret |
HUN 5 |
BEL 4 |
ITA Ret |
USA 1 |
JPN 4 |
McLaren-Mercedes | 5º | 37 |