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Flag of the United KingdomWilliams Martini Racing
VBottasAusGP2015
Valtteri Bottas al volante del Williams FW37 en el GP de Australia 2015
- Información general -
Nombre: Williams Grand Prix Engineering
Fundador: Flag of the United KingdomFrank Williams
Localidad: Flag of the United KingdomGrove, Oxfordshire, Reino Unido
- Equipo actual -
Director: Flag of the United KingdomFrank Williams
Flag of the United KingdomClaire Williams
Dir. técnico: Flag of the United KingdomPat Symonds
Pilotos: 19. Flag of Brazil Felipe Massa
77. Flag of Finland Valtteri Bottas
Pil. de prueba: Flag of the United Kingdom Susie Wolff
Flag of the United Kingdom Alex Lynn
- Tecnología -
Chasis: Williams FW37
Motor: Mercedes PU106B Hybrid
Neumáticos: Pirelli
- Estadísticas -
Debut: Gran Premio de Argentina 1978
Carreras corridas: 631 (como equipo)
620 (como constructor)
Grandes premios: 339
Victorias: 114
Pole positions: 128
Podios: 306
Vueltas rápidas: 133
Posición en 2014: 3ro (320 pts)
- Campeonatos de constructores -
9 (1980, 1981, 1986, 1987, 1992, 1993, 1994, 1996, 1997)
- Campeonatos de pilotos -
7 (1980, 1982, 1987, 1992, 1993, 1996, 1997)


Williams Racing, conocido anteriormente como Williams F1 Team y Williams Grand Prix Engineering, es un equipo de Fórmula 1 fundado y dirigido por Sir Frank Williams y Patrick Head. Debido a sus éxitos, es considerado uno de los tres grandes equipos de la Fórmula 1 junto con Ferrari y McLaren.

Primeros años Editar

Frank Williams fundó el equipo en 1977 luego de dos intentos de dirigir dos equipos anteriormente. El equipo logró grandes éxitos en los años 80 y 90 y sigue siendo uno de los grandes equipos de la Fórmula 1, a pesar de haber perdido protagonismo en los años 2000.

Ganaron su primer campeonato mundial con el piloto Alan Jones en 1980. Luego le siguieron Keke Rosberg en 1982, Nelson Piquet en 1987, Nigel Mansell en 1992, Alain Prost en 1993, Damon Hill en 1996 y Jacques Villeneuve en 1997. Los últimos de esos cuatro campeonatos los logró el equipo junto con los motores Renault V10 que dominaron los años 1990. El equipo es conocido por darle más importancia al campeonato de constructores. Han ganado 9 títulos de constructores y sólo 7 de pilotos.

Problemente, las mejores temporadas de la escudería fueron las de 1992 y 1993, donde obtuvieron los mundiales de constructores y pilotos. El Williams FW14 y el FW15 tenían una electrónica superior a la de sus rivales, parte de la cual fue prohibida por la FIA posteriormente.

El momento más oscuro del equipo fue probablemente en 1994 cuando en el Gran Premio de San Marino, Ayrton Senna tuvo un fatal accidente en su tercera carrera con el equipo Rothmans Williams Renault. David Coulthard y Nigel Mansell terminaron ese año la temporada, en la que Damon Hill perdió el título de pilotos por un punto.

Motores BMW Editar

Williams F1

Equipo BMW.WilliamsF1 en una demostración en la famosa Regent Street en Londres en celebraciones del GP de Inglaterra del 2004.

El equipo firmó un acuerdo a largo plazo para utilizar motores e ingeniería BMW hasta 2009. Durante el tiempo en que se mantuvo el acuerdo, el equipo BMW WilliamsF1 ganó 10 carreras, la última de ellas en el Gran Premio de Brasil de 2004 con Juan Pablo Montoya. En 2005, Mark Webber condujo para Williams. En enero de 2005 se anunció que el compañero de equipo de Webber sería Nick Heidfeld, y se esperaba que Jenson Button entrase a la escudería en 2006.

Debido al anuncio durante la temporada 2005 de la compra del equipo Sauber por BMW, el equipo Williams F1 decidió cambiar desde el 2006 a los motores Cosworth. Esto ocasiono que Jenson Button quisiera romper su contrato para el 2006 con WilliamsF1 para quedarse con su equipo BAR-Honda, un rumor que se hizo realidad antes de iniciarse el fin de semana del Gran Premio de Brasil de 2005.

Fórmula 1 Editar

Temporada 2006 Editar

Mark Webber 2006

Mark Webber en el Gran Premio de Francia 2006.

Además de llevar motores Cosworth en vez de BMW, Williams también perdió al piloto Nick Heidfeld, quien partió a BMW Sauber y fue sustituido por Nico Rosberg. Éste cambio también vino acompañado del anuncio por parte de Williams durante el Gran Premio de Bélgica de 2005, del cambio de neumáticos de Michelin a Bridgestone.

El equipo Williams registró unas pérdidas en su compañía de 57 millones de dólares el año pasado, según un informe del diario británico Daily Telegraph. El equipo ex campeón ha tenido una temporada relavitamente mejor en 2007, pero la pérdida de los motores gratis de BMW y el patrocinador principal HP al final de la temporada 2005 fue un duro golpe para la escudería de Sir Frank Williams.

En 2006, cuando Williams terminó octavo con un motor Cosworth le costó unos 20 millones de dólares ahora, con la utilización de los motores de Toyota, el equipo ha usado los 42 millones de dólares de superávit con los que iban a comenzar el año, quedándose sólo con 61.000 dólares.

En comparación a la pérdida de 57 millones de dólares, Williams tuvo beneficios de 60 millones de dólares el año anterior (2005) -- una diferencia de 117 millones de dólares.

The Telegraph señaló que Williams, ganador de 113 grandes premios entre 1979 y 2004, es ahora el único equipo de F1 que no es está apoyado por un fabricante de coches ni por un multimillonario.

A pesar de los malos pronósticos debido al cambio de neumáticos y motores, Williams volvió a sorprender quedando en el Gran Premio de Bahréin de 2006 en las 6º y 7º plazas, obteniendo así 5 puntos en la primera carrera. Sin embargo, la falta de calidad de los motores Cosworth hizo que, por primera vez en su historia, la escudería no lograse un podio en toda la temporada.

Temporada 2007 Editar

El equipo decidió firmar un contrato con Toyota para que le suministrase motores, rompiendo así su contrato con Cosworth. Los pilotos titulares de del equipo para la temporada 2007 son Nico Rosberg y Alexander Wurz, sustituyendo este último a Mark Webber que ha firmado un contrato con Red Bull Racing. Los pilotos probadores serán Narain Karthikeyan y Kazuki Nakajima.

Tambien el Equipo Williams firma contrato con AT&T y Lenovo. Lenovo dio al equipo WilliamsF1 la SuperComputer, que permite al equipo para acelerar el proceso de simulación de aerodinámica en un 75 por ciento. He sido informado de nuestros SuperComputer está en el top 100 de los ordenadores más potentes del mundo!.Y hablando de super computadoras, en el día a día, el equipo utiliza unos 300 ordenadores de escritorio y 140 portátiles, con la carrera de equipo utilizando unos 30 portátiles ThinkPad T60p y mas como la ThinkStation. El equipo también han sido los ensayos de los últimos componentes avanzados de Lenovo, incluyendo las unidades de almacenamiento de estado sólido, que no tienen partes móviles, consume menos energía y se considera menos probable que romper que los tradicionales discos duros. Así que, no es sólo sobre el día a día en el desarrollo del equipo, ni sólo la carrera de fin de semana, sino que abarca todas las partes de AT&T Williams.

La temporada empieza con un buen séptimo puesto de Nico Rosberg en Australia. En Malasia, Nico Rosberg se retira cuando iba en séptima posición -sexta antes del repostaje- mientras que Alex Wurz acaba fuera de los puntos. En el Gran Premio de Bahréin, ninguno de los dos pilotos logra puntuar y en el Gran Premio de España, Rosberg consigue el sexto puesto, mejor resultado de su carrera. En Mónaco, Wurz consigue sus primeros puntos para el equipo, obteniendo el séptimo puesto.

Nico Rosberg 2007 Britain

Nico Rosberg en el GP Reino Unido 2007

En el Gran Premio de Canadá, Alex Wurz consigue el primer podio de la temporada, con una tercera posición, saliendo desde la decimonovena plaza. Rosberg habría podido ser cuarto, pero fue sancionado por repostar con el coche de seguridad en pista. En Indianápolis. Nico Rosberg se retiró a pocas vueltas del final por un fallo mecánico, cuando iba sexto. La escudería no consiguió puntuar en los Grandes Premios de Francia y el Reino Unido. En el Gran Premio de Europa, celebrado en Nürburgring, Alex Wurz consigue un cuarto puesto, en una carrera completamente transformada por la lluvia. A partir de aquí, Rosberg consigue puntuar en cuatro carreras consecutivas, siendo séptimo en Hungría y Turquía, y sexto en Italia y Bélgica, sumando 10 puntos. Wurz no puntuó en ninguna de esas carreras. En el Gran Premio de Japón, ninguno de los dos coches pudo acabar la carrera, después de una clasificación en la que Wurz no pasó de la primera ronda y Rosberg perdió diez posiciones tras un cambio de motor. En China ninguno de los pilotos consigue puntuar, y Alex Wurz anuncia su retirada inmediata de la competición despues del gran premio, por lo que sería sustituido por Nakajima en Brasil. En el Gran Premio de Brasil, Nico Rosberg consigue su mejor resultado de su historia consiguiendo un 4º puesto detrás de Fernando Alonso, mientras que Nakajima consigue un 10º, aunque en una parada en boxes se lleva a dos mecanicos por delante. Williams acaba la temporada con 33 puntos, mejorando lo ofrecido en la temporada 2006, quedando cuartos en el campeonato de constructores, mientras Rosberg quedó 9º en el campeonato de pilotos.

Temporada 2008 Editar

Nico Rosberg 2008 Monaco

Nico Rosberg en el GP Mónaco 2008

Williams comienza la temporada 2008 con un podio de Nico Rosberg, acabando en tercer puesto, y Kazuki Nakajima termina en sexto puesto, consiguiendo en un solo GP 9 puntos. En el siguiente Gran Premio, celebrado en Sepang, ninguno de sus pilotos consigue puntuar. En el Gran Premio de Bahréin, Nico Rosberg consigue un punto acabando 8º; y su compañero de equipo Kazuki Nakajima no sumó puntos, llegando en la 14º posición. En el Gran Premio de España, Rosberg rompe su motor en la vuelta 41 y Nakajima sumó 2 puntos llegando en la 7ª posición. En el GP de Turquía, Rosberg llegó octavo y sumó uno punto para la escudería, mientras que Nakajima fue arrollado por Fisichella en la primera curva. En el GP de Mónaco, Rosberg sufrió un grave accidente en la vuelta 61, mientra su compañero, pese a llevar una vuelta de retraso, consiguió 2 puntos para permitir a la escudería permanecer en el cuarto puesto. En el GP de Canadá, ninguno de los dos pilotos consiguió puntuar ya que Nakajima se retiró tras un accidente y Nico Rosberg terminó 10ª tras romper el alerón delantero a la salida de boxes. En Francia, se corrió una de las peores carreras para Williams, porque Nakajima y Rosberg quedaron 15ª y 16ª respectivamente. En el GP de Gran Bretaña sólo consiguieron un punto de Nakajima y Nico Rosberg no sumó nada al terminar 9º. En Hockenheimring, los dos pilotos no sumarón puntos al terminar 10º y 14º. En el Gran Premio de Hungría, ninguno de los dos pilotos consiguió puntuar ya que Nakajima termino 14º y Rosberg termino 13º. En el Gran Premio de Europa, Rosberg logró sumar un punto al acabar 8º. En el Gran Premio de Bélgica, Nakajima y Rosberg acabaron 14º y 12º respectivamente. Sin embargo, en Singapur, Rosberg consiguió un segundo puesto, y Nakajima un octavo; aunque no sirvieron para que la escudería pasara del 8º puesto final en el campeonato de constructores.

Regreso de Cosworth y la peor temporada de su historia Editar

Temporada 2010: Lucha en media tabla Editar

Para la temporada 2010, el equipo Williams pierde a Nico Rosberg, que se marcha a Mercedes GP, y prescinde de Kazuki Nakajima. En su lugar, el equipo británico ficha como primer piloto a Rubens Barrichello, proveniente de Brawn GP; y al campeón de la GP2 de 2009, Nico Hülkenberg. También cambian los motores Toyota por los Cosworth.[1]

Rubens Barrichello 2010 Malaysia 3rd Free Practice

Barrichello en el GP de Malasia 2010.

En Baréin, Rubens Barrichello logró ser 11º en la clasificación, mientras que su compañero Nico Hülkenberg se colocó 13º. En la salida, Barrichello consigue pasar a Adrian Sutil, mientras que Hülkenberg trompea y se lleva un bolardo, lo que le obligó a cambiar el morro. En la carrera, ambos tienen problemas de ritmo y Barrichello acaba 10º, mientras que su compañero remonta hasta el 14º puesto. En Australia, Barrichello logró acabar 8º, mientras que Hulkenberg abandonó por una colisión con Kamui Kobayashi. En el GP de Malasia, Barrichello logró acabar 12º, mientras Hulkenberg quedó 10º, consiguiendo su primer punto en la Fórmula 1. A partir de ahí, la competitividad del equipo disminuye notablemente. Sin embargo, a partir de Valencia resurgen y Barrichello consigue dos meritorios 4º y 5º puestos, mientras Hülkenberg obtiene sus mejores resultados con un 6º y un 7º. Eso permite a los hombres de Frank Williams volver a ser unos habituales de los puntos y luchar por el sexto puesto en el mundial de constructores. En el GP de Brasil, Nico Hülkenberg logra su primera pole de su carrera, y la primera del equipo desde 2005.[2] Los puntos que obtuvo con su octavo puesto permitieron a Williams obtener el sexto lugar en el campeonato.

Temporada 2011: Año para olvidar y la peor temporada. Editar

Williams FW33 Maldonado 2011 Spanish GP

Pastor Maldonado en el GP de España 2011.

El equipo AT&T Williams F1, para 2011, cuenta por segundo año con el experimentado piloto brasileño Rubens Barrichello y decidió contratar, como remplazo del alemán Nico Hülkenberg (quien pasó a ser piloto probador de la escudería Force India), al joven venezolano Pastor Maldonado, ganador del GP2 de la temporada 2010 y joven promesa del futuro automovilístico, quien viene con el apoyo económico de la empresa petrolera venezolana PDVSA, que ha pasado a ser el principal patrocinador del equipo de Grove, sustituyendo a Phillips y RBS.[3]

La temporada no fue como se esperaba. Barrichello le dio puntos a la escudería inglesa con dos novenos lugares, en Mónaco y en Canadá. Por su parte, Maldonado consiguió su primer punto al acabar décimo en Spa y ha hecho algunas carreras muy interesantes como en Mónaco, cuando a falta de pocos giros, abandonó, producto de un incidente con Lewis Hamilton. No obstante, esos 5 puntos se traducen en la peor temporada de la historia del equipo británico. Incluso en el Gran Premio de Abu Dhabi ambos monoplazas calificaron en las dos últimas posiciones de la parrilla, siendo esta la peor clasificación de su historia.

Para remontar el vuelo, Williams anunció que, para el año 2012, volvería la mística y ganadora asociación de los años 90 Williams-Renault, de modo que, después de muchos años, el equipo de Grove volvería a contar con el apoyo de un motorista como lo es Renault, que proporcionará el motor al futuro FW34 de 2012. Además, hizo un cambio radical en su departamento técnico: Mike Coughlan (ex diseñador de McLaren), asumirá el papel de jefe de máquinas;[4] Jason Somerville, Jefe de Aerodinámica; y Mark Gillan, Ingeniero Jefe de Operaciones.

Vuelven Renault y las ilusiones, pero por poco tiempo (2012-2013) Editar

Temporada 2012: Retorno a la victoria, resultados inconsistentes. Editar

Pastor Maldonado 2012 Malaysia FP2

Pastor Maldonado en los entrenamientos libres del Gran Premio de Malasia de 2012.

2012 Canadian Grand Prix Bruno Senna Williams FW34-02

Bruno Senna pilotando el FW34.

Para la temporada 2012, el equipo confirmó que contaría nuevamente con el piloto Pastor Maldonado.[5] Posteriormente, se anunció el fichaje de Bruno Senna como su compañero.[6] El equipo Williams presentó su coche el 7 de febrero de 2012 en Jerez a las 8:30 h. El 2 de marzo de 2012, Frank Williams, fundador del equipo, decide separarse de la escudería a pesar de que estará presente en Grandes Premios, su decisión se debe a que cumplirá 70 años en abril por lo que su retiro del equipo será a finales de marzo.[7]

El 11 de abril se anuncia oficialmente que la escocesa Susie Wolff (29 años) se une a Williams como piloto de desarrollo.[8][9]

En el inicio de temporada en el Gran Premio de Australia, el rendimiento en clasificación es excelente y le permite a Pastor Maldonado iniciar desde la octava posición, Bruno Senna iniciaría en el puesto 14, en carrera Senna choca con Felipe Massa y se retira, en tanto Pastor tiene un ritmo increíble e intenta sobrepasar a Fernando Alonso en la lucha por el quinto puesto, pero en la última vuelta pierde el control de su Williams y choca contra el muro. Para el Gran Premio de Malasia, Senna y Maldonado perderían posiciones en el arranque pero luego de la interrupción por lluvia ambos Williams empezaron a escalar posiciones y Senna terminaría en el sexto lugar, en tanto Pastor quien venia décimo, sufrió una rotura del motor que lo privó de ese punto, con ello Senna convirtió más puntos para la escudería de los que había convertido en 2011 (solo 5 puntos).

En el Gran Premio de China a pesar de no entrar en la Q3, ambos autos escalaron posiciones y su rendimiento fue el más óptimo lo que les permitió entrar en la zona de puntos a ambos coches, Bruno entró séptimo y Pastor octavo, dicha situación no se presentaba desde el Gran Premio de Corea del Sur de 2010. La siguiente carrera no sería la mejor para la escudería, el Gran Premio de Baréin, sería testigo de como ambos autos quedaban fuera de carrera, Pastor por un pinchazo en la goma trasera izquierda al inicio de la vuelta 25 y Senna debido a una fuerte vibración en los frenos a 3 vueltas del final.

El Gran Premio de España, en la celebración de los 70 años de Sir Frank Williams, Pastor obtendría la pole position luego de la exclusión de Lewis Hamilton de la clasificación, siendo la pole 127 para la escudería, mientras Senna arrancaría en la posición 18, en carrera Pastor perdería la posición con Fernando Alonso, pero una magnífica estrategia en los pits le permitirían volver a la punta, en tanto Senna era colisionado en la parte trasera por Schumacher dejándolo fuera de carrera, Pastor mantuvo el ritmo y embates de Fernando Alonso y logró la primera victoria de Williams en casi 8 años, después de que Juan Pablo Montoya ganara el Gran Premio de Brasil de 2004.[10][11] Williams cortó una sequía de 132 grandes premios sin victoria y Maldonado se convirtió en el primer venezolano] en obtener una pole y victoria en la F1.[12]

El Gran Premio de Mónaco de 2012, vería una buena clasificación de Pastor, mientras Senna empezaba 14, pero Pastor acarreaba una sanción de 10 puestos por un incidente en la práctica 3 y 5 puestos más por cambio de caja. En carrera Pastor choca su auto en la primera curva con Pedro de la Rosa, dejándolo fuera de carrera; mientras Senna subiría posiciones hasta el décimo puesto obteniendo un solo punto para la escudería. El Gran Premio de Canadá de 2012, depara un resultado muy decepcionante: Maldonado finaliza décimo tercero a pesar de su remontada mientras Senna peleaba con sus neumáticos y terminaba en la posición 17.ª. En el Gran Premio de Europa de 2012 se vio una buena clasificación de Maldonado, colocándose sólo detrás de Sebastian Vettel y Lewis Hamilton, pero Senna volvería a tener otra mala actuación acabando en 14° posición. En carrera, Maldonado mantiene un buen ritmo hasta luchar por el podio, donde en una precipitada maniobra del venezolano costó una colisión que dejaría fuera a Hamilton y luego una sanción lo privaría del único punto que obtuvo luego de mantenerse décimo, de modo que dicho puesto quedaría en manos de Senna.

El Gran Premio de Gran Bretaña de 2012, el resultado sería algo decepcionante luego de la colisión de Maldonado con Sergio Pérez, terminando en la 16.ª posición; mientras Senna rescata dos puntos en el noveno lugar. Los decepcionantes resultados continuaron en el Gran Premio de Alemania 2012, donde Pastor sufre daños en el piso del auto que le lleva a perder ritmo y Senna recibió daños al inicio de la carrera, colocándole en las posiciones 15 y 17 respectivamente. Antes de las vacaciones, en el Gran Premio de Hungría de 2012, el equipo entra con sus dos autos por primera vez en la Q3, pero sería Senna el que se mantendría en los puntos y escalaría dos posiciones para llegar en la 7.ª posición, mientras Maldonado tuvo una mala largada y un "drive through" que lo relegó a la 13.ª plaza.

El Gran Premio de Bélgica de 2012 sería otra pésima carrera para el equipo, Maldonado realizaría un Jump-Start y luego una colisión que le provocan una sanción de 10 puestos en la siguiente carrera, mientras Senna a pesar de un fuerte arranque batalla con sus frenos y la estrategia lo envía hasta la posición 12. En Italia, el auto se muestra consistente y se logran ascender posiciones, Senna lograría un punto y Maldonado quedaría cerca de los mismos.

La temporada entraría en su última gira por el continente asiático que se iniciaría en Singapur, donde las opciones de podio de Maldonado desaparecen luego de un segundo lugar en calificación, una falla hidráulica privaría al equipo de ese podio, mientras Bruno acabaría con problemas fuera de los puntos. En Japón, Maldonado mantiene un ritmo constante con ciertas dificultades para obtener un octavo puesto, por su parte Bruno no tuvo esa misma consistencia y quedó lejos de los puntos. El siguiente Gran Premio, realizado en Corea del Sur, traería un resultado decepcionante calificando Maldonado de 14° y Bruno de 15°. Para el Gran Premio de India, Maldonado tiene un ritmo consistente pero un toque con Kobayashi genera un pinchazo en su neumático dejándolo en decimosexta posición; Bruno, quien seguía a Maldonado, logró entrar en el décimo obteniendo un solo punto. La última carrera de la gira asiática realizada en Abu Dhabi supuso un cambio en la suerte y las decepcionantes carreras: Maldonado por una gran clasificación, se logtó meter en la segunda fila, lo que le permitió luchar en la punta hasta que perdió el KERS y sus opciones de luchar por la punta se esfumaron no obstante su ritmo era constante y logró terminar en quinta posición, Bruno remontaría posiciones desde el fondo luego de que Hülkenberg lo sacara de pista, pero mostró un ritmo constante y entraría en la zona de puntos en el octavo puesto, siendo la segunda vez en la temporada que el equipo entraba con sus dos autos en la zona de puntos.

El final de temporada en continente americano protagonizaría dos carreras muy diferentes, primero en Gran Premio de los Estados Unidos ambos autos mostraron un fuerte ritmo y acabarían en zona de puntos por segunda vez consecutiva, siendo Maldonado noveno y Senna décimo. Sin embargo, en el último gran premio de la temporada en Brasil, ambos autos sufrirían accidentes en la primera vuelta, teniendo que abandonar y dejando sin puntos a Williams. Fue una temporada que el equipo se mostró más competitivo que la anterior pero en la que se cometieron muchos errores que apenas permitieron escalar una posición en el mundial con respecto a la temporada pasada.[13]

El 5 de diciembre de 2012, los editores de la página de internet F1 al día colocan a Williams como el cuarto mejor equipo de F1 de 2012. Según el portal de la web los editores votaron y puntuaron a los equipos basándose exclusivamente en su forma de trabajar, tanto en la pista como en la fábrica, así como de cara a los medios de comunicación, dejando a un lado los éxitos durante el año, es decir, la forma de trabajar como equipo y encajando cada una de las distintas piezas de la estructura.[14]

Temporada 2013: Igualando 2011, inició de restructuración. Editar

El 28 de noviembre de 2012, Williams confirma a Maldonado y Bottas como pilotos titulares para 2013,[15] con Susie Wolff como reserva.[16] Las pruebas de pretemporada arrojaron unas previsiones optimistas para Williams, pero un cambio en el sistema de los escapes[17] trastocó los planes y el equipo sufrió un horrible comienzo de año, sin poder puntuar en ninguna de las 9 primeras carreras, lo que supone el peor inicio de su historia, superando el de 2011. La temporada continuaba y superaba su ecuador sin que Williams pudiera inaugurar su casillero de puntos. Para intentar salir del atolladero, la escudería anunció la llegada de Pat Symonds en sustitución de Mike Coughlan en el puesto de director técnico. Finalmente, el equipo logró su primer punto gracias a Pastor Maldonado en Hungría.[18] Posteriormente, el venezolano logró otras dos undécimas posiciones, pero fue Valtteri Bottas quien aumentó la puntuación de la escudería con su 8º puesto en Austin[19] para terminar novenos en el campeonato con 5 puntos, igual que el Williams FW33, en un año pésimo para la formación de Grove.[20]

La era de los V6 turbo con Mercedes (2014-presente) Editar

Temporada 2014: Un año para volver a soñar Editar

Felipe Massa 2014 China Race

Felipe Massa pilotando el FW36 en el Gran Premio de China.

El 30 de mayo de 2013, Williams anunció que usará motores Mercedes a partir de 2014.[21][22] En cuanto a los pilotos, Valtteri Bottas permanece en Williams y Felipe Massa sustituye a Pastor Maldonado.[23] El nuevo monoplaza, el FW36, fue mostrado en público por primera vez mediante una imagen en Twitter el 23 de enero.[24] El monoplaza mostró un buen rendimiento en los tests de pretemporada, tanto a nivel de tiempos como de fiabilidad. Asimismo, Williams anuncia un acuerdo de patrocinio con Martini.[25] El inicio de temporada en Australia es marcado por el abandono de Massa debido a una colisión provocada por Kobayashi, además de un error de Bottas cuando el mismo se disponía a remontar posiciones contra Fernando Alonso, sin embargo el rendimiento del monoplaza fue lo suficientemente eficiente y veloz como para llegar al final de la carrera en quinta plaza, las próximas dos carreras Malasia y Bahrein, serían marcadas por el mismo resultado donde Massa ocupa el séptimo puesto y Valtteri el octavo, en el caso de Bahrein a pesar de estar detrás de los Mercedes un error estratégico no le permitió al equipo acceder al podio, tendría que esperar.

Los siguientes cuatro resultados a pesar de calificaciones alentadoras aunque con ciertos errores estratégicos que posteriormente condicionarían mejores resultados, fueron discretas y apenas un monoplaza puntúo a pesar que el rendimiento del monoplaza denotaba otro comportamiento, Bottas sumaría puntos en China y España terminando séptimo y quinto respectivamente, Massa por errores en las paradas en boxes quedó fuera de los puntos en ambas ocasiones, para Mónaco sería Massa quien sumaría en la séptima posición, en Canadá a pesar de una gran clasificación y carrera el desgaste de neumáticos implico en una séptima posición de Bottas, aunado a una colisión en la última vuelta de Massa.

Llegaría la gira europea antes del parón veraniego europeo y junto a ello una mejora significativa del rendimiento del monoplaza, tal y como quedó demostrado en Austria donde el equipo se haría con el doblete en la clasificación algo que habría que remontarse casi 11 años atrás cuando en el Gran Premio de Alemania de 2003 el equipo obtuvo tal resultado, en carrera perderían ambas posiciones con Mercedes, sin embargo Bottas logra el podio en el tercer peldaño seguido en el cuarto puesto por Massa, luego el equipo para las siguientes carreras obtiene los mismos resultados tanto en Gran Bretaña como en Alemania, donde la mala suerte afecta a Massa sacándolo de competencia por accidentes en la primera vuelta de ambos premios, mientras Bottas obtendría otros dos podios pero en esta ocasión ocupando el segundo puesto, por último antes del parón veraniego, el Gran Premio de Hungría, sería testigo de una carrera complicada dada a una poca prestancia aerodinámica del FW36 en su momento, sin embargo el equipo logra meter ambos pilotos en los puntos en quinto y octavo puesto lo que los dejaría a tiro para seguir luchando con Ferrari por el tercer puesto de constructores.

Luego del parón veraniego, el equipo volvió a cosechar más podios en primer caso en el Gran Premio de Bélgica, donde Bottas se haría del tercer peldaño del mismo mientras Massa vería de lejos los puntos cuando su auto fue impactado por restos de una colisión entre Rosberg y Hamilton, sin embargo Massa tendría su revancha y conseguiría su primer podio de la temporada en Italia, aprovechando la aplastante ventaja de potencia del motor Mercedes sobre el resto del grupo, luego de los líderes ambos miembros del mismo equipo motorista, además que Bottas se vio relegado hasta el undécimo puesto por una muy mala salida, pero al igual que Massa aprovechando la potencia extra del motor y un circuito de baja carga aerodinámica se las arregló para quedar a un peldaño del podio, lo que relegaba a Ferrari al cuarto puesto en el campeonato de Constructores.

El final de temporada deparaba buenos puntos en la lucha por mantener el tercer lugar en el campeonato de constructores, siempre los sábados de clasificación mostrándose como la segunda fuerza detrás de Mercedes tanto en Estados Unidos, como en Brasil, en competición el equipo obtiene un cuarto y quinto lugar por parte de Bottas y Massa respectivamente y en Brasil Massa obtendría un podio ante su afición a pesar de sanciones y errores en pits mismos que relegarían a Bottas a la décima posición. La última carrera en Abu Dahbi, deparo otra clasificación de segunda fila y una carrera formidable, donde Massa al final lucho por la victoria pero no logro concretarla por una llamada tardía a box dejandolo a solo 2.5s de Hamilton, y Bottas logrando el tercer lugar metiendo ambos autos en el podio por primera vez desde el Gran Premio de Mónaco de 2005 y dejando al equipo por primera vez desde la temporada 2003 en el podio del mundial de constructores.

Temporada 2015 Editar

El 7 de septiembre de 2014, Williams confirma a Felipe Massa y Valtteri Bottas para la temporada 2015.[26]

Denominaciones del equipo Editar

El equipo ha variado su denominación producto de sus contratos comerciales de patrocinio, aunque hasta la actualidad se le conoce como Williams F1 Team como nombre oficial del equipo. A lo largo de su historia, Williams ha tenido los siguientes nombres:

  • Frank Williams Racing Cars (1969 - 1976: Debut del 1° equipo de Frank Williams)
  • Williams Grand Prix Engineering (1977-1978; 1984: Segundo Equipo de Frank Williams que surgió con su asociación con Patrick Head; Nombre tradicional desde sus inicios)
  • Albilad-Saudia Williams Racing Team (1979-1981: Con la llegada del patrocinio de la aerolínea Albilad-Saudia es renombrado el equipo por razones de Patrocinio).
  • Albilad/TAG Williams Racing Team (1982-1983: La marca TAG adicional al nombre comercial del equipo como nuevo patrocinador).
  • Canon Williams Team y Canon/Camel Williams Team (1985-1993: Patrocinios de Camel y Canon fueron el siguiente nombre comercial del equipo.)
  • Williams F1 Team (1993 - 2013: Nombre oficial como se le ha conocido al equipo desde la década de 1990)
    • Rothmans Williams F1 Team (1993-1997: Denominación por la entrada de la tabacalera Rothmans)
    • Winfield Williams F1 Team (1998-1999: Denominación por la entrada de la Tabacalaera Winfield)
    • BMW.Williams F1 Team (2000 - 2004: Durante la estancia del proveedor de motores y patrocinador principal, la marca alemana BMW)
  • Williams Martini Racing (2014-Presente: Es como ha sido denominado el nombre comercial del equipo por la entrada del patrocinio de Martini Racing).

Curiosidades Editar

Desde la muerte de Ayrton Senna, los coches construidos por Williams siempre tienen el logo de Senna en el alerón delantero. Para la temporada 2014, y con motivo de los 20 años de la desaparición del piloto, se cambia la "S" de Senna, por una imagen del fallecido piloto paulista, asimismo se agrega la inscripción "Ayrton Senna sempre"[27][28][29]

Pilotos de Williams por temporada Editar

Actualmente, los pilotos de Williams son Felipe Massa y Valtteri Bottas. Un total de 7 pilotos han sido campeones del mundo con Williams: Alan Jones, Keke Rosberg, Nelson Piquet, Nigel Mansell, Alain Prost, Damon Hill y Jacques Villeneuve.

Referencias Editar

  1. «Williams turn to Cosworth engines» (en inglés). BBC Sport. BBC (30 de noviembre de 2009).
  2. Agencia EFE (6 de noviembre de 2010). «Hulkenberg sorprende con la 'pole'; Alonso fue quinto» (en español). AS.
  3. Agencia EFE (1 de diciembre de 2010). «Pastor Maldonado, piloto oficial de Williams» (en español). El Mundo.
  4. Martínez, Héctor (16 de junio de 2011). «El espía Coughlan vuelve arrepentido» (en español). AS. Consultado el 16 de junio de 2011.
  5. Zapico, José M.; Zoe Marí, Ana (1 de diciembre de 2011). «Williams confirma a Pastor Maldonado para 2012» (en español). CarandDriverTheF1.
  6. R. P. (17 de enero de 2012). «Williams ficha a Bruno Senna» (en español). AS.
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